Pециклирањето е прилично нов процес, но не и во случајот со гумата. Во 1900 година околу 50 % од целото производство на гуми содржело рециклирана гума, а во 1960 година индустрија за гуми користела приближно 20 % рециклираната гума. Евтиниот увоз на нафта, и производството на вештачката гума довело до опаѓање на користењето на рециклирана гума. Во 1995 година индустријата за гуми користела само околу 2 % од рециклираниот материјал и тоа воглавно како полнител. 

    Планините од отпадни гуми моментално се закопуваат или се запалуваат. Во 1995 година во USA, 136 милиони отпадни гуми биле искористени како горивни компоненти за производство на електрична енергија, во цигланите за производаство на тули и во индустриските печки. Слично и во Западна Европа повеќето од отпадните гуми се користени како надополнувачи на основното горивно средство воглавно во цигланите. Но, запалувањето на отпадните гуми како горивен извор на енергија е неекономичен процес, а да не го спомнуваме и загадувањето на животната средина.

    Како алтернатива на процесот за рециклирање е процесот со кој се отстранува гумата од останатиот негумен дел од отпадните гуми, за да може да биде додадена на новите производи од гума. Но, еден од главните проблеми кај оваа метода е во тоа што само ограничена количина на вака „преработена гума“ може да се додаде кон високо квалитетните состојки. Со едноставното мешање на компонентите генерално води кон производ со по инфериорни својства, поради хемиската некомпатибилност на материјалите.

    Во Австралија тим од научници на CSIRO Building Construction &Engineering, имаат развиено технилогија која хемиски ја модифицира површината на гумата за рециклирање ја трансформира во полнително средство кое кон новата гума се додава како реактивна состојка.

    Усовршувањето на оваа револуционерна технологија траело 6 години и било водено од страна на д-р Dong Yang Wu. „Ние развивме едноставен начин за да се изгради молекуларен мост“ објаснувал д-р. Wu, „користејќи погоден избор на молекули кои ќе извршат вкрстено поврзување помеѓу молекулите од старата и новата гума“. Овие додадени молекули го формираат критичниот „молекуларен мост“ помеѓу индивидуално диспергираната гума која се рециклира во фазата на плимеризација т.е. формирање на гумата по пат на оптимална меѓусебно поврзување.

    Оваа технологија веќе e докажана преку развојот на гумата ABC (акрилонитрил-бутадиен-стирен) производ на EcoRecycleVictoria. Кај оваа гума се користи 50 % од рециклирана гума во замена за пластиката, нудејќи притоа поекономична алтернатива. "Автомобилските гуми сега можат да бидат рециклирани и искористени во продавниците за чевли, како автомобилски делови, како производи во градежништвото, вештачки крзна, еден вид восоци и за контејнери за радиоактивен отпад" д-р Wu заклучува завршувајќи ја својата изјава.

Рециклирање на пластика

Во Гевгелија е потпишан Меморандум за реализација на проектот за рециклирање на пластика, финансиски поддржан од УСАИД и фондацијата „Аполонија“, кој ќе се реализира со партнерска поддршка на општина Гевгелија, ЈПКД„Комуналец“, училиштата „Владо Кантарџиев“ и „Крсте Мисирков“ и приватното претпријатие „Близнак-ком“.Целта на проектот е да се подобри еколошката состојба во општина Гевгелија и да се едуцираат граѓаните за рециклирање на пластиката. Постојните контејнери на ЈПКД„Комуналец“, кои се жолто обоени, ќе бидат искористени за собирање на пластичните шишиња, а 15 корпи само за пластични отпадоци ќе бидат поставени во и околу двете основни училишта во Гевгелија. Покрај овие локации, контејнери за рециклирање на пластични шишиња ќе бидат поставени на уште две локации – на паркингот кај супермаркетот „Солун 53“ и крај детското игралиште на ул.Сава Михајлов. Учениците од двете училишта и граѓаните преку флаери, но и преку конкретни акции ќе бидат информирани за значајноста на рециклирањето на пластиката.

.